贸易引领！济宁港航向厦门“三剑客”学什么？

文丨丁晓晓(dīngxiǎoxiǎo)（融汇物产） 在区域经济发展的(de)壮阔版图中，内河航运宛如一条奔腾不息(bùxī)的动脉，持续(chíxù)重塑着城市的经济格局。济宁，这座依傍京杭运河蓬勃兴起的城市，其港航贸易(màoyì)的发展态势备受瞩目。近年来，济宁港航贸易在收获一定成绩的同时，也面临着重重压力，积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓。无独有偶，厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发(jiànfā)集团、象屿集团，在供应链(gōngyìngliàn)整合以及企业发展等诸多方面积累了极为丰富的宝贵经验(jīngyàn)，恰似一盏盏明灯，为济宁港航贸易的前行照亮了方向，提供了极具(jíjù)价值的借鉴范本。 港航(gǎngháng)发展：从资源转型到港航崛起 历史长河中，济宁市曾是商贸繁荣(fánróng)、资源富集之地。然而，近年来，煤炭资源日渐式微，且下降趋势(qūshì)仍在延续，资源型城市转型迫在眉睫。煤炭企业何去何从，成为横亘在眼前(yǎnqián)的严峻课题。 在此关键节点，济宁(jǐníng)能源集团勇立潮头，积极推进产业升级，依托大运河展开一系列高瞻远瞩的(de)产业布局。从精心建设港口起步，逐步(zhúbù)向(xiàng)上下游延伸产业链条，大宗商品贸易应运而生，成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与厦门象屿从贸易迈向实业不同，济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色之路(lù)。在这一进程(jìnchéng)中，济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源，具备(jùbèi)坚实的产业基础与显著的产业链优势。 回顾(huígù)济宁港(gǎng)航近几年的发展轨迹，可谓一路高歌猛进。梁山港自2017 年铁路专用线(zhuānyòngxiàn)通车后，短短八年时间，营收便(biàn)一举突破 100 亿元(yìyuán)大关。2024 年，济宁港完成货物吞吐量 9665.5 万吨，同比增长(zēngzhǎng) 37.9%，这一亮眼成绩犹如璀璨星辰，彰显出其蓬勃的发展动力。目前，济宁港已成功开通至(zhì)江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等 27 条(tiáo)集装箱航线。航线网络的持续拓展，宛如一条条纽带，有效加强了济宁与长江经济带、西南地区的贸易往来，为区域间的经济交流搭建起稳固的物流桥梁。 在港口(gǎngkǒu)建设(jiànshè)方面，济宁持续加大投入(tóurù)力度，全力推进多式联运和智慧港口建设。其中(qízhōng)，龙拱港成功(chénggōng)建成内河全流程自动化集装箱(jízhuāngxiāng)港口，成为智慧港口建设的典范之作。该港口引入先进的自动化设备和信息化管理系统，实现了货物装卸、仓储、运输等环节的智能化操作，犹如为港口运营装上了“智慧大脑”，大大提高了作业效率(xiàolǜ)，降低了运营成本。与此同时(yǔcǐtóngshí)，多式联运模式的大力推广，实现了公路、铁路与水路运输的无缝衔接，进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。 然而，济宁(jǐníng)港航贸易(màoyì)在发展(fāzhǎn)进程中仍面临诸多挑战。与沿海发达港口相比，济宁港在港口基础设施建设、信息化水平(shuǐpíng)、供应链整合能力等方面仍存在一(yī)定差距。如何充分发挥自身优势，补齐发展短板，成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的难题。在这一背景下，深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验，对于(duìyú)济宁港航贸易的发展而言，具有举足轻重的借鉴意义。 行业(hángyè)坐标：厦门“三剑客”的供应链传奇 在全国港航贸易的宏大棋局中，厦门的建发、国贸和象屿这“三剑客”，无疑是(shì)供应链(gōngyìngliàn)领域熠熠生辉的佼佼者，堪称行业发展的标杆典范。2024 年世界 500 强榜单显示，厦门建发位(wèi)(wèi)居 85 位，厦门国贸排(pái) 142 位，厦门象屿列 187 位。这些耀眼成绩(chéngjì)的背后，是它们凭借庞大的业务版图、深厚的资源积累，构建起紧密衔接的供应链生态系统，在全球商业竞争中占据重要地位。 供应链(gōngyìngliàn)，一端紧密连接着产业，一端深度融入市场，汇聚了物流、商流、资金流、信息流，堪称现代经济(jīngjì)的(de)生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期，供应链和产业链的韧性与稳定性，成为推动世界经济发展(fāzhǎn)的重要保障。值得关注的是，厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界楷模。它们依靠庞大的业务网络(wǎngluò)和丰富的资源，将上下游产业紧密相连(xiānglián)，形成了完整的供应链生态。 以(yǐ)厦门国贸为例，其拥有冶金(yějīn)、能化、纺织、有色、浆纸、农产(nóngchǎn)、橡胶、新能源等(děng) 8 条产业链，在境内 100 多个(duōgè)城市设立区域公司和(hé)办事处，在境外 10 多个国家和地区设立 20 多家驻外分支机构，业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合，不仅大幅提高了运营效率，还极大增强了企业抵御风险的能力。 由此可见，济宁港航贸易在供应链整合上仍有广阔的提升空间。同时，济宁港航贸易还可在现有基础上，向供应链的两端积极拓展，构建起一个更为(gèngwéi)完善、更具(gèngjù)竞争力的供应链体系(tǐxì)。 象屿蜕变(tuìbiàn)：从传统国企到供应链巨头的进化之路 我们在对标厦门“三剑客” 的同时，更(gèng)需深入研究剖析其发展(fāzhǎn)历程(lìchéng)。事实上，任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡成就，但回顾往昔，它们也曾历经风雨波折。 解剖象屿集团的(de)成长曲线，可清晰洞察(dòngchá)传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径：象屿1.0 起步(qǐbù)成长期，以(yǐ)生存为首要导向(dǎoxiàng)，背负着政府目标，家底薄弱（初始负债率高达(dá) 95%），且缺乏经验，处于被动式发展状态，但目标明确，即维持(wéichí)现金流，彼时定位为象屿保税区开发运营企业。象屿 2.0 奠定框架期，有了(le)一定发展基础后，开始积极探索多元化投资，贸易向大宗(dàzōng)商品采配延伸，综合物流(wùliú)服务逐步完善，形成了以厦门为核心，联接环(huán)渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台网络，定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期，推动物贸整合，完成象屿股份借壳上市，通过(tōngguò) “双轮驱动” 打破(dǎpò)资源瓶颈，加快产业链投资和(hé)商业模式培育，运用开放整合、创新思维做强供应链、服务产业链，引入民企的活力、人才和机制，注入新鲜血液，定位为中国一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期，以 “一带一路”“双循环” 为导向，深入市场竞争领域，深化国企改革，目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性(zōnghéxìng)投资控股集团。 由此可见，厦门象屿走出了(le)一条以市场(shìchǎng)需求为(wèi)导向的创新发展之路。其以信息流、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链服务模式为核心，通过市场研究(yánjiū)、风险控制、供应链金融等配套机制，构建起现代服务业与先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。 融合发展：国企民企携手(xiéshǒu)共赢的厦门经验 在厦门国企的(de)发展(fāzhǎn)进程中，国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有(yǒu)企业能够且应当为广大有技术创新、强链补链(bǔliàn)需求的民营制造业引领赋能，通过合作赋能推动开放式创新，增强国企自身的竞争力。 “十三五” 期间，厦门(xiàmén)市属各大国企通过设立产业基金、打造公共平台和混改并购等(děng)方式，从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径，对民企进行多样化(duōyànghuà)赋能。与此同时，厦门国企找准了新时代的(de)角色定位，深化改革，取得(qǔde)了长足进步，形成了国有企业中独特的 “厦门现象”。 从厦门的经验来看，国企从最初的学习、引进(yǐnjìn)，初步(chūbù)形成竞争力，发展到如今成为区域产业变革和经济发展的中坚力量，主要原因在于国企基于自身优势，开放资源、带动资本(zīběn)，营造适合创新发展的环境。最关键的是，国企以开放包容的心态，接纳民企的团队、机制和文化，取长补短，共同发展。在改革建议方面，可从公司治理和监管(jiānguǎn)模式(móshì)、市场化和激励机制(jīlìjīzhì)、资产证券化与价值创造等方面进行优化。 从区域实践到国家战略(zhànlüè)，厦门(xiàmén)“三剑客” 的(de)探索为内河(nèihé)港航转型(zhuǎnxíng)提供了 “从物流通道到产业枢纽” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵到现代港航经济(jīngjì)的蓬勃发展，济宁正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践，为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制，济宁不仅有望(yǒuwàng)成为 “北方内河港航贸易标杆”，更将在 “双循环” 新发展格局中，成为连接长三角与环渤海(huánbóhǎi)经济带的战略枢纽，书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点(yīdiǎn)”APP，或搜索(sōusuǒ)微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！