车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械段(duàn) 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部缺砟(zhǎ)的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点(diǎn)的常驻成员 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由13块白(bái)钢条板拼接而成的 配砟小车方便携带(xiédài)、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路上(shàng) “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车在非工作状态下驶离现场(xiànchǎng) 配砟小车就(jiù)会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车(chē)被发明(fāmíng)出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不(bù)饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多(duō)，耗时更久。 通过测试(cèshì)，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分(bùfèn)需石砟约(yuē)2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配(pèi)砟小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区(gōngqū)工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把(bǎ)石砟直接都填在机窝处(jīwōchù)就好了。 雷宇说：“首先要便携(biànxié)，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(yàoqīng)，但不能太轻。同时还得结实，扛得住(kángdezhù)石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给(jiāogěi)了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占(zhàn)3到4个(gè)轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以(kěyǐ)充分适应现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接(hànjiē)骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率(xiàolǜ)有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用(zuòyòng)更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装(chāizhuāng)方便快捷，能适应复杂的站场(zhànchǎng)条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机(tiánjī)窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务(rènwù)。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间有什么好用的“小发明(xiǎofāmíng)” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道(tiědào)》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦